APPEL À CANDIDATURES A LA BANQUE MONDIALE (03 octobre 2025)

Nous avons besoin des talents les plus brillants des pays d’Afrique subsaharienne afin d’exploiter le potentiel et l’innovation du continent. L’Afrique est un continent en pleine mutation, avec une population jeune et un marché en croissance de près de 1,2 milliard de personnes. Nous nous engageons à faire de nos équipes régionales africaines des pôles d’innovation de premier plan.

Pourtant, ces vastes opportunités sont atténuées par des écarts persistants en matière d’éducation, de santé et de compétences, qui limitent l’Afrique à seulement 40 % de son potentiel estimé. Cette situation est encore exacerbée par les conflits, l’insécurité alimentaire, la croissance démographique rapide et les forces perturbatrices du changement climatique, menaçant de freiner, voire d’inverser, les progrès accomplis au cours des dernières décennies.

En Afrique de l’Ouest et du Centre, la Banque mondiale est un partenaire de premier plan, avec un portefeuille croissant de 387 projets totalisant plus de 44,1 milliards de dollars dans des domaines tels que l’agriculture, le commerce et les transports, l’énergie, l’éducation, la santé, l’eau et l’assainissement, tous destinés à soutenir la création d’emplois, l’égalité des sexes, la réduction de la pauvreté et l’amélioration des conditions de vie.

Sur l’ensemble du continent, le programme de la Banque mondiale a presque doublé au cours des dix dernières années. D’ici 2030, on estime qu’environ 87 % des personnes extrêmement pauvres dans le monde vivront en Afrique subsaharienne. C’est donc là que notre mission visant à mettre fin à l’extrême pauvreté et à promouvoir une prospérité partagée sera réalisée.

Le pôle Transport de la Banque mondiale dans la région Afrique dispose d’un portefeuille vaste et diversifié d’environ 54 projets en cours d’exécution, d’une valeur totale d’environ 8,9 milliards de dollars US. Ce portefeuille augmente de 10 projets par an, avec un nombre légèrement inférieur clôturé au cours de la même période. La reconstitution record des ressources d’IDA-20, ainsi que l’accent accru mis sur les États fragiles, l’égalité des sexes, les projets transformateurs, une plus grande participation du secteur privé et le changement climatique, conduisent à une nouvelle augmentation de la diversité et de l’ampleur du portefeuille. IDA-21, qui débutera en juillet 2025, devrait apporter des montants de ressources similaires. Le pôle Transport est divisé en quatre unités géographiques couvrant : (a) l’Afrique de l’Ouest francophone et lusophone et la Gambie, (b) l’Afrique de l’Est, (c) l’Afrique australe, et (d) l’Afrique centrale et l’Afrique de l’Ouest anglophone à l’exception de la Gambie.

Dans l’Unité Transport Afrique de l’Ouest francophone et lusophone et Gambie (IAWT4), la Banque mondiale sert 13 pays clients, allant des pays à revenu intermédiaire de la tranche inférieure comme le Sénégal et la Côte d’Ivoire avec une forte demande d’infrastructures et de services de transport, aux pays IDA fragiles et à faible revenu comme le Tchad, le Niger, le Burkina Faso et le Mali.

Les domaines d’intérêt particulier pour le secteur des transports dans ces pays comprennent i) le transport rural pour la productivité agricole ; ii) la mobilité urbaine pour améliorer l’efficacité des zones urbaines, y compris l’amélioration de l’accessibilité aux emplois et aux services sociaux pour les segments les plus pauvres de la population ; iii) l’intégration régionale, le transit et la facilitation du commerce et la réduction des coûts logistiques ; iv) les investissements dans les ports, les chemins de fer et le transport aérien, pour améliorer la connectivité à l’intérieur et entre les pays ; iv) les PPP pour améliorer l’efficacité de la fourniture d’infrastructures et de services de transport et de logistique ; et v) les interventions en matière de sécurité routière pour réduire le nombre élevé de décès sur la route dans les pays clients.

À propos du Programme de politique des transports en Afrique (SSATP)

Le Programme de politiques de transport en Afrique (SSATP) est un partenariat international visant à faciliter l’élaboration de politiques et le renforcement des capacités dans le secteur des transports en Afrique. Il regroupe 43 pays d’Afrique du Nord, de l’Est, du Sud, de l’Ouest et du Centre, huit communautés économiques régionales, des organisations des secteurs public et privé, ainsi que des agences et organisations internationales de développement. Depuis sa création en 1987, le SSATP joue un rôle clé de rassembleur et de leader dans la promotion des politiques de transport, servant de plateforme continentale pour le dialogue sur les politiques sectorielles, l’échange de connaissances et le renforcement des capacités. La mission du SSATP est pleinement alignée sur la vision continentale, notamment l’Agenda 2063 de la Commission de l’Union africaine (CUA), les Principes pour des infrastructures de qualité du G20 et le Pacte vert de la Commission européenne.

Le SSATP fonctionne par cycles de cinq ans et répond aux nouveaux enjeux de politique des transports propres à chaque période. Le SSATP met actuellement en œuvre son quatrième plan de développement (DP4, 2021-2026). L’objectif de développement du DP4 est de préparer des produits de connaissance et d’entreprendre des activités de renforcement des capacités pour faciliter la décarbonation du secteur des transports en Afrique en se concentrant sur trois domaines thématiques prioritaires : (i) Connectivité régionale et intégration économique (RCEI), (ii) Mobilité et accessibilité urbaines durables (SUMA), et (ii) Sécurité routière (RS).

Un quatrième domaine thématique, la gestion résiliente des actifs routiers (RRAM), est inclus dans le DP4 dans le cadre d’un accord par lequel l’équipe du SSATP assure la supervision technique d’   un important contrat avec une entreprise directement financée par la Commission européenne. Les activités du SSATP couvrent toute la région Afrique. i. Son personnel est principalement basé à Abidjan, en Côte d’Ivoire et à Paris, en France, et rattaché au pôle mondial des transports en Afrique de l’Ouest et du Centre.

Le SSATP est financé par les contributions des partenaires de développement à un fonds fiduciaire administré par la Banque mondiale. Les partenaires suivants soutiennent le quatrième plan de développement du SSATP (DP4) pour la période 2021-2026 : la Commission européenne, le Secrétariat d’État suisse à l’économie (SECO) et la Banque africaine de développement. Pour plus d’informations sur le SSATP, consultez son site web : www.ssatp.org

Nous recherchons un gestionnaire de programme dynamique et passionné par politiques de transport en Afrique, qui seront en mesure de relier les résultats analytiques aux recommandations politiques concrètes et utiliser le vaste réseau du SSATP pour construire consensus sur les meilleurs moyens de maximiser le secteur des transports du continent potentiel.

Le poste relèvera du responsable de la pratique, IAWT4, où se trouve la gestion du programme SSATP.

Le responsable de programme du SSATP est responsable de l’exercice de ses responsabilités, de l’adoption de comportements exemplaires et du maintien des compétences techniques du programme. Cette responsabilité implique la responsabilité de la gestion de la qualité, des risques, des résultats et du respect des politiques et procédures de la Banque.

Le chef de programme   dirigera les activités clés du programme qui comprennent   (i) l’identification d’un programme de travail annuel bien aligné sur les objectifs stratégiques du plan de développement du SSATP ; (ii) diriger le dialogue politique global et le plaidoyer sur la décarbonation et la numérisation du secteur des transports ; (iii) fournir des conseils aux responsables des piliers du SSATP et maintenir la mise en œuvre des activités de chaque pilier axée sur les objectifs stratégiques.    analyses, assistance technique dans quelques pays, renforcement des capacités par le biais de formations de haut niveau, soutien aux associations professionnelles continentales en matière de mobilité urbaine et de sécurité routière.

Le gestionnaire du programme devra rendre compte des activités au comité exécutif qui est présidé par l’Union africaine et comprend la CEA, la Commission européenne, le SECO, la BAD, un représentant des communautés économiques régionales et un représentant des pays membres (actuellement le Bénin).

Plus spécifiquement, le gestionnaire de programme sera responsable de :

• Stratégie du programme : faire le point sur la revue à mi-parcours du Quatrième Plan de Développement du SSATP -DP4 (2022-2026) qui sera achevée d’ici décembre 2025, prendre des mesures correctives et identifier les activités prioritaires pour les années restantes menant à l’achèvement du cycle DP4.

Superviser les activités techniques du programme : superviser le travail des responsables des quatre piliers de la mobilité urbaine, de la sécurité routière, de l’intégration régionale et de la gestion du patrimoine routier, et assurer le contrôle qualité des résultats et des livrables (documents de travail du SSATP, assistance technique, programmes de formation au renforcement des capacités et activités et événements de diffusion). Compte tenu des ressources limitées du programme, le/la responsable de programme pourrait être amené(e) à diriger directement ou à contribuer de manière significative à plusieurs livrables.

• Lien entre l’analyse et la mise en œuvre des politiques : le gestionnaire de programme veillera à ce que les résultats de l’analyse soient convertis en recommandations politiques et en projets pilotes de mise en œuvre et veillera à l’établissement d’un consensus autour de ces recommandations.

• Tirer parti des résultats du programme et des activités de la Banque mondiale dans la région Afrique : le responsable du programme assurera la liaison avec les responsables des pratiques de transport dans les régions Afrique et MENA pour garantir les synergies avec leurs opérations, et leur personnel respectif pourra bénéficier et contribuer aux activités du SSATP.

• Coordination des partenariats — Le responsable du programme sera chargé de coordonner les relations avec les partenaires techniques et les bénéficiaires du SSATP, ainsi qu’avec d’autres partenaires et initiatives liés à la politique des transports au niveau continental (c’est-à-dire le PIDA) ;

• Collecte de fonds et gestion des fonds fiduciaires : gérer la collecte de fonds auprès des donateurs existants et nouveaux; gérer les ressources; planifier, mettre en œuvre et rendre compte de l’utilisation des fonds; élaborer et ajuster les stratégies, les plans d’affaires et les procédures opérationnelles conformément aux directives du comité exécutif; et répondre à l’audit et à toute demande d’information pertinente.

Diriger, superviser et motiver l’équipe en mettant l’accent sur l’orientation client, les résultats en matière de développement et une coordination étroite avec les autres partenaires et, au sein de la Banque, avec l’unité mondiale du pôle Transport. Aptitude à la résolution de problèmes et responsabilité de l’atteinte et de la communication de ces résultats aux équipes opérationnelles, techniques et à la direction du pays.

• S’assure que le déploiement des ressources de la Banque est conforme aux règles de gestion des ressources, aux politiques et aux exigences de contrôle interne.

• Définit les priorités et alloue le budget au sein et entre les piliers, conformément aux priorités de l’iDP4 et en vue de maximiser l’impact et la valeur ajoutée du programme.

• Diplôme(s) universitaire(s) supérieur(s) et maîtrise (ou diplôme supplémentaire ou expérience équivalente) en ingénierie, transport, économie ou tout autre domaine/discipline pertinent.
• Une expérience professionnelle substantielle (en général, le candidat retenu aura au moins 15 ans d’expérience dans des postes de complexité et de responsabilité croissantes) en tant que praticien dans le secteur des transports ;
• Expérience de la conduite d’activités substantielles d’analyse et de politique des transports ;
• Expérience professionnelle antérieure dans l’obtention de résultats sur le terrain dans plus d’une région du monde (y compris l’expérience avant et après l’entrée dans la Banque).
• Alignement stratégique des stratégies macro et sectorielles pour guider le dialogue sur la politique des transports.
• Compétences interpersonnelles efficaces et solides compétences en communication (à l’écrit et à l’oral en anglais), en gestion de programme et en négociation prouvées par une interaction réussie avec les parties prenantes, notamment les hauts fonctionnaires du gouvernement, les autorités régionales et locales, les experts et les ONG/communautés.
• Solides compétences analytiques et de résolution de problèmes et capacité avérée à gérer des tâches/missions complexes.

• Capacité démontrée à effectuer plusieurs tâches à la fois et à hiérarchiser le travail de manière efficace avec une supervision minimale, en appliquant des compétences créatives et pratiques de résolution de problèmes.
• Une expérience dans la direction d’équipes techniques multidisciplinaires en tant que superviseur/co-superviseur serait un avantage considérable.
• Haut degré de motivation, d’initiative, de fiabilité et de capacité à travailler sous pression et à jongler avec de multiples demandes.

• Excellentes capacités d’organisation, tact et jugement.
• Esprit d’équipe démontré et forte volonté de travailler en gestion d’équipe et en collaboration.
• La maîtrise de l’anglais est requise, le français et/ou le portugais seraient un avantage supplémentaire.
• Une expérience en Afrique et en particulier en Afrique subsaharienne serait un avantage supplémentaire
• Capacité à travailler en synergie avec les unités IPG GP, Infrastructure PG, Développement durable PG, Climate Change GP et à établir des relations de collaboration et des partenariats efficaces au sein du GBM et avec les partenaires techniques du GIF.

Une expérience dans le développement et la gestion de fonds fiduciaires, y compris les fonds multidonateurs (MDTF), serait un atout, notamment en matière de gestion des fonds, de dotation en personnel et d’élaboration de programmes. Une expérience avérée dans la préparation et la mise en œuvre de produits ASA et de connaissances financés par des fonds fiduciaires de la Banque, ou équivalents, et une capacité démontrée à travailler avec souplesse sur diverses missions et à hiérarchiser diverses tâches.

Les cinq compétences de base du GBM pour tout le personnel : https://bit.ly/2kbIA7O .

Remarque : Si le candidat sélectionné est un membre actuel du personnel du Groupe de la Banque mondiale avec un Nomination régulière ou à durée indéterminée, ils conserveront leur poste régulier ou à durée indéterminée nomination. Si le candidat sélectionné est un membre actuel du personnel du Groupe de la Banque mondiale Membre dont la nomination à durée déterminée expire après la date de fin de cette nomination, ils conserveront la durée de leur nomination à terme actuelle.

1. Sentiment d’urgence : Anticiper et répondre rapidement aux besoins des parties prenantes internes et externes.
2. Prise de risque réfléchie : Remettez en question le statu quo et repoussez les limites pour obtenir un plus grand impact.
3. Autonomisation et responsabilité : donnez-vous les moyens d’agir et de responsabiliser les autres et de vous tenir mutuellement responsables des résultats.