L’Égypte, un pays africain relance sa production de minibus et c’est une excellente nouvelle pour toute l’Afrique.
Jusqu’à présent, presque tous les pays africains importent leurs bus et minibus d’Europe, d’Asie ou d’Amérique. Ces importations coûtent une fortune en devises étrangères. Les délais de livraison sont parfois longs.
Les pièces de rechange sont parfois difficiles à obtenir. Et surtout, l’argent part vers d’autres continents au lieu de rester et circuler en Afrique.
Avec cette production égyptienne, tout change. Les pays africains peuvent désormais acheter leurs véhicules sur le continent.
L’argent reste en Afrique. Les délais de livraison se réduisent considérablement. Les pièces de rechange sont plus accessibles car produites localement. Et en cas de problème technique, le constructeur est sur le même continent, pas à des milliers de kilomètres.
L’Egypte produit des minibus avec plus de 70% de composants locaux
Ce 28 décembre 2025, les autorités égyptiennes ont annoncé que la société Nasr Automotive Manufacturing Company a livré ses premiers minibus Nasr Star à la société Capital Bus.
Après plus de 15 ans d’arrêt, la société Nasr Automotive a repris la production de véhicules. Son premier produit ? Le minibus Nasr Star, fabriqué avec plus de 70% de composants locaux égyptiens. Ces minibus circulent déjà dans la nouvelle ville d’El Alamein et ont été livrés en collaboration avec General Motors Egypt.
Cette reprise de production n’est pas le fruit du hasard. C’est le résultat d’une planification scientifique mûrement réfléchie et du soutien total de l’État égyptien.
L’usine a été entièrement développée et équipée. La société a d’abord lancé la production du bus touristique Nasr Sky, puis maintenant ce minibus destiné au transport urbain.
Minibus : un renforcement du commerce entre pays africains
Imaginez le Togo, un pays d’Afrique de l’Ouest qui cherche à renforcer sa flotte de bus pour améliorer les transports en commun à Lomé ou dans d’autres villes.
Aujourd’hui, le pays doit passer des commandes en Chine, en Europe ou ailleurs. Il attend des mois. Il paie en dollars ou en euros. Il se bat pour obtenir des pièces de rechange quand un bus tombe en panne.
Demain, avec la production égyptienne, le Togo peut simplement passer commande en Égypte. Livraison plus rapide.
Paiement en monnaie africaine ou en accord commercial direct. Pièces de rechange disponibles sur le continent. Formation des techniciens facilitée. Et surtout, création d’emplois pour les Africains, pas pour les étrangers.
Cette logique s’applique à tous les pays du continent. Les pays d’Afrique de l’Ouest comme le Sénégal, la Côte d’Ivoire, le Ghana peuvent renforcer leurs réseaux de transport urbain sans dépendre de l’extérieur. De même, les pays d’Afrique du Nord comme la Tunisie, la Libye, le Maroc trouvent un fournisseur proche et fiable.
Plus besoin de quémander à l’extérieur
Voilà le point le plus important. L’Afrique cesse petit à petit de dépendre totalement de l’extérieur pour ses besoins essentiels. La production de véhicules de transport en commun en est un exemple parfait.
Chaque fois qu’un pays africain doit importer des bus, il doit négocier avec des constructeurs étrangers qui fixent leurs conditions. Il doit trouver des devises étrangères pour payer. Il doit accepter des délais imposés de l’extérieur. Il doit parfois même accepter des conditions politiques ou économiques liées à ces importations.
Avec une production africaine, ces dépendances diminuent. Les négociations se font entre Africains. Les conditions sont adaptées aux réalités africaines. Les délais tiennent compte des urgences africaines. L’argent circule entre pays africains au lieu de partir vers d’autres continents.
Le signal fort de l’industrialisation africaine
Cette reprise de production en Égypte envoie un message puissant. L’Afrique peut produire et éviter de dépendre de l’extérieur.
Pendant trop longtemps, le continent s’est contenté d’exporter des matières premières et d’importer des produits finis.
Cette logique coloniale perdure encore aujourd’hui. Cependant, il faut bien le reconnaître. Les dirigeants africains poussent pour accélérer l’industrialisation du continent.
Par exemple, avant, les pays africains comme le Togo ou le Bénin vendaient tout leur coton brut et achetaient des vêtements fabriqués ailleurs. Actuellement, ces pays disposent d’usines qui produisent des vêtements.
Il faudrait cette fois-ci aussi que les pays africains fassent plus d’efforts dans le domaine automobile. Présentement, ces pays vendent les minerais et achètent des véhicules fabriqués ailleurs.
L’exemple égyptien montre qu’on peut inverser cette logique. Produire localement. Créer de la valeur ajoutée sur place. Garder les emplois en Afrique. Former les techniciens et les ingénieurs africains. Développer le savoir-faire industriel du continent.
Les opportunités pour le Togo et les autres petits pays
Les petits pays africains comme le Togo ont tout intérêt à suivre cette évolution de près. Voici pourquoi et comment.
Le Togo cherche à moderniser son système de transport urbain. La capitale Lomé grandit. Les villes secondaires se développent. Les besoins en transport en commun augmentent. Aujourd’hui, le pays utilise principalement des taxis-motos et quelques bus importés il y a des années.
Avec cette production égyptienne, plusieurs options s’ouvrent. Le Togo peut commander directement des minibus Nasr Star adaptés à ses besoins.
Il peut négocier des accords de maintenance avec l’Égypte pour former ses propres techniciens. Il peut même envisager des partenariats pour assembler localement certains véhicules, créant ainsi des emplois togolais.
Cette logique s’applique à tous les pays de taille moyenne en Afrique. Le Bénin, le Burkina Faso, le Rwanda, le Malawi peuvent tous bénéficier de cette production africaine pour renforcer leurs réseaux de transport sans se ruiner en importations coûteuses.
La Zone de libre-échange continentale africaine change la donne
Tout cela devient encore plus pertinent avec la Zone de libre-échange continentale africaine, la ZLECAf. Cet accord facilite le commerce entre pays africains. Il réduit les barrières douanières. Il simplifie les procédures d’importation et d’exportation entre pays du continent.
Imaginez maintenant cette combinaison. L’Égypte produit des minibus. La ZLECAf facilite leur exportation vers d’autres pays africains. Le Togo peut commander ces minibus avec moins de taxes douanières et moins de paperasse administrative. Les véhicules arrivent plus vite. Le coût total diminue. Tout le monde y gagne.
C’est exactement ce genre de synergies que la ZLECAf cherche à créer. Encourager la production africaine. Faciliter le commerce intra-africain. Créer des chaînes de valeur continentales. Réduire la dépendance vis-à-vis de l’extérieur.
Les défis à surmonter
Tout ne sera pas facile. Des défis subsistent. La qualité des véhicules africains doit rivaliser avec celle des importations asiatiques ou européennes.
Les prix doivent rester compétitifs. Les capacités de production doivent augmenter pour répondre à la demande de tout un continent. Les infrastructures de distribution et de maintenance doivent se développer partout.
Mais ces défis ne sont pas insurmontables. L’Égypte a déjà montré qu’elle peut produire avec 70% de composants locaux.
D’autres pays peuvent suivre. Le Maroc produit déjà des voitures. L’Afrique du Sud a une industrie automobile établie. Le Nigeria développe ses capacités. Le Ghana investit dans l’assemblage automobile.
L’appel aux décideurs africains
Cette initiative égyptienne doit inspirer tous les décideurs africains. Ministres des transports, maires des grandes villes, responsables des sociétés de transport public, vous avez maintenant une option africaine pour vos besoins en véhicules.
Au lieu de regarder automatiquement vers la Chine, l’Europe ou l’Amérique, regardez d’abord ce qui se produit sur le continent. Soutenez la production africaine. Créez des partenariats entre pays africains. Développez des accords de coopération industrielle.
Chaque minibus acheté en Égypte plutôt qu’en Chine, c’est de l’argent qui reste en Afrique. C’est des emplois créés pour des Africains. C’est du savoir-faire développé sur le continent. C’est une étape de plus vers l’indépendance économique réelle.
Le Togo peut montrer l’exemple. Commander une première flotte de minibus égyptiens pour renforcer le transport urbain à Lomé. Évaluer leur performance. Former des techniciens togolais à leur maintenance. Puis passer des commandes plus importantes si les résultats sont satisfaisants.
D’autres pays suivront. Le mouvement s’amplifiera. La production africaine se développera. Et dans quelques années, nous nous demanderons pourquoi nous importions autant de l’extérieur alors que nous pouvions produire chez nous.
L’Égypte vient de rallumer une flamme industrielle éteinte depuis 15 ans. À nous tous, Africains, de souffler sur cette flamme pour qu’elle embrase tout le continent.