Le Maroc frappe fort dans le secteur aérien avec une annonce spectaculaire avec Royal Air Maroc.
La compagnie nationale dévoile en effet un programme de 6,6 millions de sièges pour l’été 2025, soit 700 000 sièges supplémentaires par rapport à l’année précédente.
Cette offensive aérienne répond à des besoins croissants et stratégiques. D’une part, elle accompagne le retour massif des Marocains résidant à l’étranger durant la période estivale.
D’autre part, elle vise à capter une demande internationale en constante évolution. La diaspora marocaine, estimée à plusieurs millions de personnes, constitue un marché prioritaire pour la compagnie nationale.
Une expansion importante pour Royal Air Maroc
Royal Air Maroc ne se contente pas d’augmenter sa capacité. Elle révolutionne également son réseau mondial avec quatre nouvelles destinations stratégiques : São Paulo au Brésil, Pékin en Chine, Toronto au Canada et Catane en Sicile. Ces ajouts témoignent de l’ambition internationale du Maroc de connecter l’Afrique aux grands centres économiques mondiaux.
Le développement du réseau intérieur accompagne cette expansion internationale. L’ouverture d’une liaison directe entre Rabat et Dakhla illustre parfaitement cette stratégie.
Cette route connecte la capitale politique aux provinces du Sud, renforçant l’intégration territoriale nationale. Elle symbolise pareillement la volonté marocaine d’affirmer sa souveraineté sur ces régions.
L’Europe reste un marché prioritaire pour Royal Air Maroc. Le Royaume-Uni bénéficie d’une attention particulière avec l’ajout d’une nouvelle liaison vers l’aéroport de Londres-Stansted.
Cette destination s’ajoute aux lignes existantes via Heathrow, Gatwick et Manchester. Ce maillage dense offre aux voyageurs britanniques et marocains une flexibilité maximale pour leurs déplacements.
La modernisation de la flotte constitue le pilier de cette expansion ambitieuse. Huit nouveaux appareils entrent en service cette saison, représentant un investissement considérable.
Deux Boeing 787-9 Dreamliner, des avions de dernière génération, sont dédiés aux vols long-courriers. Six Boeing 737 MAX 8 renforcent la flotte pour les trajets moyen-courriers.
Ces acquisitions réduisent la dépendance de Royal Air Maroc à la location externe, désormais limitée à quatre appareils répartis entre Casablanca, Tanger, Nador et Oujda.
L’organisation opérationnelle fait également l’objet d’une refonte complète. Au hub principal de Casablanca, les vols sont dorénavant répartis selon deux créneaux horaires optimisés. La plage nocturne se concentre sur les connexions européennes vers Paris, Bruxelles, Londres, Milan et Bologne.
La plage diurne dessert l’Afrique subsaharienne avec Dakar, Bamako, Abidjan, Conakry et Lagos. Cette réorganisation vise à fluidifier les correspondances et améliorer l’expérience passagers.
Par ailleurs, sur le continent africain, Royal Air Maroc consolide sa position dominante. Les fréquences vers Nouakchott passent à neuf vols hebdomadaires.
Dakar, hub régional important, bénéficie de deux vols quotidiens, soit 14 rotations par semaine. Ces renforts traduisent l’importance stratégique de l’Afrique de l’Ouest pour le Maroc et sa compagnie nationale.
La zone méditerranéenne n’est pas en reste avec de nouvelles liaisons directes depuis Casablanca. Malaga, Valence, Lisbonne et Porto rejoignent le réseau grâce à des appareils moyen-courriers alliant confort et efficacité. Ces destinations ciblent une clientèle européenne friande de voyages vers le Maroc.
Hamid Addou, Président Directeur Général de Royal Air Maroc, résume parfaitement cette stratégie. Il affirme que tous les efforts visent la satisfaction des passagers. Les investissements portent sur une flotte de dernière génération, un service à bord amélioré et une meilleure connectivité.
Pour l’été 2025, la compagnie se dit prête à accueillir les Marocains du monde entier dans les meilleures conditions.