Récemment, le port de Douala a brillé. En effet, l’Autorité portuaire nationale s’est réunie à Yaoundé. Les administrateurs ont passé au crible le bilan du secteur pour l’année écoulée.
Le tableau d’ensemble révèle des contrastes. Le trafic national recule d’un pour cent. Mais Douala tire son épingle du jeu.
Les trois ports camerounais ont traité 26,93 millions de tonnes de marchandises en 2024, contre 27,15 millions douze mois plus tôt. Ayuketah Pamela, directrice générale par intérim de l’Autorité, a présenté ces chiffres devant le conseil. Cette baisse modeste reflète le ralentissement du commerce mondial et la hausse des coûts logistiques. Enfin, rien de dramatique dans un contexte économique tendu.
Une forte progression pour le port de Douala
Le port de Douala affiche une hausse de six pour cent. Son trafic export-import grimpe à 12,92 millions de tonnes, soit 723 425 tonnes supplémentaires par rapport à 2023. Cette performance confirme son statut de premier port camerounais et de plateforme stratégique pour la Cemac.
Les infrastructures continuent de se moderniser. Les chantiers de construction et de rénovation se multiplient pour améliorer la fluidité des opérations et renforcer la compétitivité face à Kribi.
À Kribi justement, le trafic stagne à 10,84 millions de tonnes. Limbe accuse le coup avec un effondrement de 23 pour cent, perdant 957 162 tonnes sur un an. Ces chiffres traduisent les retards du projet de port en eaux profondes de Ngeme, dont les études de faisabilité sont toujours en cours d’actualisation.
La sûreté au cœur des priorités
Les autorités ont poursuivi leurs efforts de sécurisation. À Douala, le projet de protection du domaine public portuaire progresse. Les agents de sûreté ont bénéficié de formations renforcées. À Kribi, le certificat de conformité au Code ISPS a été renouvelé, selon Investir au Cameroun. Cette norme internationale régit la sûreté des navires et des installations portuaires dans le monde entier.
Patrice Melom, directeur général du Port autonome de Kribi et président du conseil d’administration de l’APN, a présidé la séance. Les administrateurs ont salué les investissements déployés à Douala. Ces choix ont contribué à améliorer la performance logistique nationale.
Bref, le port continue d’assurer 95 pour cent du trafic maritime camerounais et demeure la porte d’entrée privilégiée pour les pays enclavés comme le Tchad et la République centrafricaine, rapporte News du Cameroun.
Le contraste entre les trois ports interroge. Douala poursuit sa croissance tandis que Limbe peine à trouver son équilibre. Les prochains mois révéleront si les projets d’extension et de modernisation permettront de maintenir cette dynamique. Le commerce sous-régional dépend en partie de ces infrastructures. Les décisions prises aujourd’hui dessineront le visage du secteur portuaire camerounais pour les années à venir.