À partir du 1er septembre 2024, les passagers des compagnies aériennes d’Europe feront face à une réglementation plus stricte concernant le transport de liquides en cabine.
Cette nouvelle mesure, annoncée par l’Union européenne, limite à nouveau la quantité de liquides, aérosols et gels à 100 ml par contenant dans les bagages à main.
Cette décision, commentée par le Conseil International des Aéroports (ACI) Europe, aura des répercussions significatives tant pour les voyageurs que pour les infrastructures aéroportuaires.
Elle marque un retour en arrière pour certains aéroports ayant investi dans des scanners C3 de pointe, qui permettaient jusqu’alors un transport de liquides sans restriction.
L’ACI Europe appelle la Commission européenne et les États membres à établir une feuille de route claire pour cette mesure, présentée comme temporaire.
Un changement avec plusieurs impacts en Europe
L’organisation souligne les conséquences opérationnelles et financières pour les aéroports équipés de scanners C3, dont le coût d’acquisition et de maintenance est nettement supérieur à celui des équipements standard.
Olivier Jankovec, directeur général d’ACI Europe, exprime ses inquiétudes : « Les aéroports ayant adopté précocement cette technologie se trouvent lourdement pénalisés, tant sur le plan opérationnel que financier ». Il appelle à une plus grande sécurité juridique dans le système de certification de l’UE.
Cette nouvelle règle touchera des aéroports dans plusieurs pays européens, dont l’Allemagne, l’Irlande, l’Italie, la Lituanie, les Pays-Bas, la Suède et Malte. Au Royaume-Uni, six petits aéroports devront également l’appliquer.
Pour les voyageurs, cette mesure implique une vigilance accrue dans la préparation des bagages cabine.
Elle pourrait entraîner des contrôles de sécurité plus longs et potentiellement des frais supplémentaires pour l’achat de produits conformes une fois dans la zone de transit.
Cette réglementation soulève des questions sur l’équilibre entre sécurité et confort des passagers, ainsi que sur la gestion des investissements technologiques dans le secteur aéroportuaire européen.