L’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) est un organisme des Nations Unies qui aide 193 pays à coopérer et à partager leur ciel au bénéfice de tous.
Le soutien et la coordination de l’OACI, depuis sa création en 1944, ont aidé les pays à mettre en place, par des moyens techniques et diplomatiques, un réseau unique de liaisons aériennes mondiales rapides et fiables, qui relient les familles, les cultures et les entreprises du monde entier, et qui favorisent la croissance durable et la prospérité économique partout où volent les aéronefs.
LE CADRE ORGANISATIONNEL
Sous la direction du Directeur du Bureau de coopération technique (D/TCB), la Section des opérations sur le terrain (FOS) est responsable du développement, de la mise en œuvre, du suivi, de l’évaluation et de la clôture des projets d’assistance technique (AT) et de coopération technique (TC).
Il élabore des accords et aide à développer des projets et des programmes nationaux et régionaux en identifiant les domaines prioritaires, en développant des objectifs, des activités et des livrables, en fixant des délais et en spécifiant les exigences budgétaires.
Le but de ce projet est d’élaborer un plan directeur de l’aviation civile (CAMP) pour le Nigeria. Le PAC fournira une stratégie globale de planification et de mise en œuvre pour le développement du secteur de l’aviation civile dans l’État, avec un accent particulier sur les aspects économiques et financiers. De plus, le PAC servira de document d’appui dans le processus de mobilisation des fonds des donateurs pour les projets et programmes de l’aviation civile.
PRINCIPALES TÂCHES ET RESPONSABILITÉS
Fonction 1 (y compris les résultats attendus)
Sous la direction du coordonnateur du projet, entreprendre le développement du PAC pour le Nigeria dans son domaine d’expertise, en étroite collaboration avec les autres experts de l’OACI et la NCAA, en obtenant des résultats tels que :
1) Effectuer un examen des études, rapports, documents gouvernementaux et informations d’audit de l’OACI antérieurs pour l’agence de mise en œuvre, y compris, mais sans s’y limiter :
-Loi sur l’aviation civile
-Politique de l’aviation civile
-Feuille de route de l’Aviation Civile
– Plans nationaux existants dans les domaines de la sécurité, de la navigation aérienne, de la sécurité et de la facilitation, de l’économie du transport aérien et de l’environnement, ainsi que d’autres études et prévisions pertinentes.
2) Réaliser un examen de l’état actuel de l’aviation civile au Nigéria, en évaluant les éléments non exhaustifs ci-dessous :
- la position statutaire pour la réglementation et l’exploitation de l’aviation civile au Nigéria, évaluant la loi sur l’aviation civile telle qu’elle existe actuellement, les réglementations prises en vertu de la loi pour réglementer les opérations de l’aviation civile ;
- la structure organisationnelle de la gestion de l’aviation civile, y compris le ministère, la NCAA et d’autres entités, selon les besoins ;
- croissance projetée du transport aérien et des opérations d’aviation générale ;
- propositions de plans de développement pour les aéroports et les services de navigation aérienne (ANS) ;
- la manière dont l’aviation civile est administrée, gérée, réglementée et exploitée ;
- les politiques économiques liées à l’aviation civile ;
3) Examiner les conditions et réglementations en matière d’emploi, de recrutement et de formation dans la fonction publique ainsi que l’effet sur la dotation en personnel, le recrutement, la rétention du personnel et la formation de l’aviation civile résultant de la réglementation de la fonction publique.
4) Examiner la récente performance financière de l’administration, de la gestion et de l’exploitation de l’aviation civile par le gouvernement du Nigeria en séparant si possible la performance financière des fonctions réglementaires et des fonctions opérationnelles. Examiner la manière dont les fonds d’investissement et de fonctionnement sont fournis pour l’administration, la gestion, l’exploitation et le développement de l’aviation civile ainsi que les niveaux de financement fournis au cours des cinq dernières années. Déterminer les coûts de la prestation de services, les tarifs et les frais de prestation de services, ainsi que les revenus provenant des opérations de l’aviation civile au cours des dernières années.
5) Sur la base des résultats des activités d’évaluation non exhaustives énumérées ci-dessus, fournir des contributions à un PAC complet proposé en collaboration avec le ou les autres experts de l’OACI.
6) Fournir un soutien au coordonnateur du projet dans la finalisation du PAC, selon les besoins.
7) Participer à un atelier pour présenter le CAMP à la NCAA et à d’autres parties prenantes de l’État, selon les besoins.
Livrables :
Contributions complètes au PAC pour le Nigeria (qui comprendra une section articulant toutes les exigences pertinentes et les plans régionaux/nationaux dans le cadre de l’objectif stratégique de développement économique de l’OACI).
Participez à l’Atelier de présentation du CAMP.
Fonction 2 (y compris les résultats attendus)
Effectue d’autres tâches connexes selon les besoins
IMPACT DU RÉSULTAT DU POSTE
En tant qu’expert de projet, ce poste est chargé d’entreprendre les aspects économiques et financiers du PAC, y compris, mais sans s’y limiter, les prévisions, les besoins d’investissement, les exigences de formation et d’autres aspects économiques du transport aérien.
RELATIONS DE TRAVAIL ET CONTACTS
Le titulaire relèvera du coordonnateur du projet et travaillera en étroite collaboration avec le point focal nommé par la NCAA et d’autres homologues, selon le cas.
COMPÉTENCES
Les compétences de base :
Professionnalisme : Se montre fier de son travail et de ses réalisations ; fait preuve de compétence professionnelle et de maîtrise du sujet ; est consciencieux et efficace dans le respect des engagements, le respect des délais et l’obtention des résultats ; est motivé par des préoccupations professionnelles plutôt que personnelles ; fait preuve de persévérance face à des problèmes ou des défis difficiles ; reste calme dans les situations stressantes.
Communication : Parle et écrit clairement et efficacement ; écoute les autres, interprète correctement les messages des autres et répond de manière appropriée ; pose des questions pour clarifier et manifeste un intérêt pour une communication bidirectionnelle ; adapte le langage, le ton, le style et le format au public ; fait preuve d’ouverture en partageant des informations et en tenant les gens informés.
Travail d’équipe : Travailler en collaboration avec des collègues pour atteindre les objectifs organisationnels ; sollicite des commentaires en valorisant véritablement les idées et l’expertise des autres ; est disposé à apprendre des autres ; place l’agenda de l’équipe avant l’agenda personnel ; soutient et agit conformément à la décision finale du groupe, même lorsque ces décisions ne reflètent pas entièrement sa propre position ; partage le mérite des réalisations de l’équipe et accepte la responsabilité conjointe des lacunes de l’équipe.
Planification et organisation : Développe des objectifs clairs et cohérents avec les stratégies convenues ; identifie les activités et les missions prioritaires ; ajuste les priorités au besoin ; alloue le temps et les ressources appropriés pour terminer le travail ; prévoit les risques et tient compte des imprévus lors de la planification ; surveille et ajuste les plans et les actions si nécessaire ; utilise son temps de manière efficace.
Responsabilité : S’approprie toutes les responsabilités et honore ses engagements ; fournit les résultats dont on est responsable dans les délais, les coûts et les normes de qualité prescrits ; opère dans le respect des règlements et règles organisationnels ; soutient les subordonnés, assure la supervision et assume la responsabilité des missions déléguées ; assume personnellement la responsabilité de ses propres lacunes et de celles de l’unité de travail, le cas échéant.
Orientation client : considère tous ceux à qui les services sont fournis comme des « clients » et cherche à voir les choses du point de vue des clients ; établit et entretient des partenariats productifs avec les clients en gagnant leur confiance et leur respect ; Identifie les besoins des clients et les associe aux solutions appropriées ; surveille les développements en cours à l’intérieur et à l’extérieur de l’environnement des clients pour se tenir informé et anticiper les problèmes ; tient les clients informés des progrès ou des revers des projets ; respecte les délais de livraison des produits ou des services au client.
Créativité : Cherche activement à améliorer les programmes ou les services ; propose des options nouvelles et différentes pour résoudre des problèmes ou répondre aux besoins des clients ; encourage et persuade les autres d’envisager de nouvelles idées ; prend des risques calculés sur des idées nouvelles et inhabituelles ; pense « hors des sentiers battus » ; s’intéresse aux nouvelles idées et aux nouvelles façons de faire; n’est pas limité par la pensée actuelle ou les approches traditionnelles.
Sensibilisation technologique : Se tenir au courant de la technologie disponible ; comprend l’applicabilité et les limites de la technologie au travail du bureau ; cherche activement à appliquer la technologie à des tâches appropriées ; fait preuve d’une volonté d’apprendre de nouvelles technologies.
Engagement envers l’apprentissage continu : Se tenir au courant des nouveaux développements dans son propre métier/profession ; cherche activement à se développer professionnellement et personnellement ; contribue à l’apprentissage des collègues et des subordonnés ; fait preuve d’une volonté d’apprendre des autres ; recherche des commentaires pour apprendre et s’améliorer.
QUALIFICATIONS ET EXPÉRIENCE
Éducation
Essentiel
Diplôme universitaire en économie ou en administration des affaires ou qualification professionnelle équivalente dans un domaine de la gestion financière, notamment lié au transport aérien.
Expérience professionnelle
Essentiel
1. Expérience, notamment en matière de soumissions de politiques ou de décisions sur des questions d’intérêt majeur pour l’aviation civile ou les directions connexes telles que : la réglementation des opérations de transport aérien, les autorisations d’itinéraire, les tarifs, les tarifs, les pratiques commerciales et la concurrence ; réglementation du marché du transport aérien et contrôle de la situation économique des aéroports et des installations routières ; études de trafic et prévisions de tendances ; et la relation entre les coûts récurrents et les frais d’utilisation.
2. Expérience dans la recherche sur des sujets liés à l’économie du transport aérien, notamment en ce qui concerne le développement des aéroports, les services de navigation aérienne et leur impact sur le développement socio-économique.
3. Familiarité avec les principales tendances économiques et technologiques de l’aviation civile, telles que : la commercialisation des organisations de l’aviation civile et des aéroports ; libéralisation économique; Concepts CNS/ATM de l’OACI ; et l’harmonisation des réglementations en matière de sécurité aérienne.
4. Connaissance des opérations et des exigences aériennes privées et commerciales et appréciation de la coordination nécessaire pour prendre des décisions politiques avec d’autres ministères gouvernementaux de planification nationale tels que les Affaires étrangères, le Tourisme, les Travaux publics, les Routes, la Santé, l’Immigration, les Douanes, le Procureur général, etc., ou avec des conseillers et consultants externes.
5. Expérience de la structuration de l’organisation de l’aviation civile et de la planification et du développement des ressources humaines, y compris l’évaluation des besoins en main-d’œuvre et la planification de la formation de l’aviation civile.
Souhaitable
- Expérience antérieure dans un projet de coopération technique de l’OACI.
- Connaissance des tendances récentes de l’industrie du transport aérien africain.
Langues
Une bonne maîtrise de l’anglais oral et écrit est indispensable
Essentiel
Une bonne maîtrise de l’anglais oral et écrit est indispensable
RÉMUNÉRATION
Frais SSA : 10 500 USD par mois plus DSA et tarif aérien en mission. Aucune autre allocation n’est prévue.
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Source: site web de OACI
