Créé en 2008, Lomé Container Terminal (LCT) S.A. est aujourd’hui l’opérateur de Terminal à Container leader en Afrique de l’Ouest. La satisfaction du client, la sécurité et le bien-être de notre personnel sont nos valeurs fondamentales. Lomé Container Terminal (LCT) se positionne comme l’opérateur du Terminal à Conteneurs leader en Afrique de l’Ouest.
POSTE 1 : Conducteur de Portique STS
Dans le cadre du renforcement de l’effectif du département des Opérations, la Direction de Lomé Container Terminal (LCT) S.A. recherche des Conducteur(trice)s de Portique STS.
| OBJET | OUVERTURE DE POSTE. | 05 Mars 2025. |
| Titre du poste : | Conducteur de Portique STS. |
| Nombre de poste ouvert : | 08 |
| Département : | OPERATION. |
| Supérieur Hiérarchique : | Superviseur des Opérations. |
Objectif du Poste
Assurer le chargement et le déchargement des conteneurs sur les navires à l’aide du portique STS (Ship-to-Shore), dans le respect des normes de sécurité et d’efficacité, en optimisant le temps des opérations portuaires et en garantissant l’intégrité des conteneurs, tout en assurant une bonne productivité.
Activités principales et tâches :
A. Gestion Opérationnelle :
a. Manœuvre du Portique STS :
- Inspecter le portique avant chaque utilisation pour s’assurer de son bon état de fonctionnement.
- Positionner le portique au-dessus des conteneurs en fonction des instructions reçues.
- Soulever et déplacer les conteneurs depuis/vers le navire vers/depuis le quai ou les camions avec précision.
- Ajuster les commandes du portique en fonction des conditions météorologiques et des spécificités du navire.
- Débarquer et embarquer les conteneurs en suivant les instructions des pointeurs navires et superviseurs opérations relatives aux séquences planifiées.
b. Supervision des Opérations de levage :
- Vérifier l’arrimage des conteneurs avant leur levage pour éviter tout incident.
- Assurer le contrôle visuel des opérations de levage pour prévenir les collisions ou les accidents.
- Coordonner avec le personnel au sol via radio pour ajuster les manœuvres de levage.
c. Vérification technique de routine :
- Effectuer les contrôles de pré-démarrage (câbles, freins, systèmes hydrauliques).
- Signaler toute anomalie technique immédiatement au Superviseur des Opérations pour action.
d. Respect des consignes de Sécurité :
- S’assurer que la zone de travail est dégagée avant chaque manœuvre.
- Porter les équipements de protection individuelle (EPI) requis (casque, gants, harnais, etc.).
- Alerter son Superviseur et obtenir son autorisation avant d’arrêter les opérations en cas de conditions météorologiques dangereuses (vents forts, pluie abondante).
e. Communication avec le chef d’équipe :
- Suivre les instructions du chef d’équipe concernant la priorisation des conteneurs.
- Communiquer régulièrement via radio pour coordonner les opérations de déchargement/chargement.
- Maintenir une bonne communication avec les partenaires de grue (pointeurs, agent de saisissage/déssaisissage, etc.) afin d’éviter les confusions ou les perturbations et obtenir une bonne productivité.
B. Suivi opérationnel :
a. Renseignement et participation aux réunions quotidienne :
- Enregistrer les incidents ou dysfonctionnements survenus lors du quart.
- Assister aux briefings de début de quart pour connaître les objectifs et les priorités de la journée.
- Proposer des améliorations ou ajustements basés sur les observations lors des opérations précédentes.
- Participer aux sessions de formation continue sur la sécurité et l’utilisation des équipements.
b. Signalement des anomalies :
- Documenter les anomalies rencontrées (bruits anormaux, lenteur du mouvement, pannes mineures).
- Collaborer avec les superviseurs opérations et les techniciens pour la maintenance des grues.
C. Optimisation opérationnelle :
a. Amélioration des processus de manutention et optimisation des performances :
- Proposer des ajustements dans la méthodologie de chargement/déchargement pour gagner du temps.
- Partager les retours d’expérience lors des réunions stratégiques pour améliorer la productivité.
- Identifier les temps morts ou inefficacités pendant les opérations et suggérer des solutions.
- Proposer des formations supplémentaires ou des ajustements pour améliorer l’efficacité des manœuvres de l’équipe.
b. Réduction des arrêts de portique :
- Surveiller de manière proactive l’état des équipements pour anticiper les pannes.
- Participer à des tests réguliers des systèmes de sécurité et d’efficacité du portique.
- Collaborer avec le service maintenance pour la planification des entretiens préventifs.
D. Politique HSSE et IT :
Démontrer un engagement personnel et les recommandations de LCT en matière de Sécurité, Sûreté, Environnement et Santé et celle de la Sécurité de l’information.
Education / Qualification / Formation et Expérience professionnelles :
- Avoir au moins un Bac II Série F.
- Avoir entre 25 et 35 ans.
- Avoir un Permis de conduire catégorie B.
- Avoir de l’expérience dans la conduite des engins lourds serait un atout.
Compétences et aptitudes :
- Être apte à travailler en 08 heures de vacation comptant jour, nuit, weekends et jours fériés, si nécessaire.
- Être un apprenant actif et avoir un esprit d’équipe.
- Avoir une bonne aptitude physique.
- Être proactif, ouvert d’esprit et orienté résultat.
Les dossiers doivent être déposer physiquement à la réception de LCT sous pli fermé, avec inscription au dos « Candidature au poste de Conducteur de Portique (STS) » au plus tard le 12 Mars 2025 à 12h00.
Dossiers à Fournir
- Une lettre de motivation adressée au Directeur Général de LCT.
- Un CV.
- La copie des diplômes et du Permis de Conduire Catégorie B.
- Les Attestations de travail.
NB : Les dossiers envoyés ultérieurement à la date et à l’heure indiquée et ne respectant pas les indications données ci-dessus, ne seront pas pris en compte.
POSTE 2 : Superviseur de l’entretien de la flotte
POSTE 3 : Planificateur des Opérations
