Le groupe Maersk recrute pour ce poste (18 Novembre 2022)

Nous offrons

Nous vous offrons des opportunités de carrière passionnantes avec une portée internationale pour élargir votre expérience grâce à nos initiatives de développement des talents axées sur la diversité et primées.

Dynamisant et pionnier, c’est aussi un environnement qui vous motive. Vous rejoindrez une équipe talentueuse, véritablement diversifiée et axée sur les valeurs, passionnée par le fait d’être là pour les employés et les uns pour les autres. Nous nous efforçons d’offrir le bon environnement pour les bonnes personnes tout en favorisant une culture d’équité, de respect mutuel, de responsabilité et d’attention envers notre entreprise et nos clients.

Nous offrons une rémunération et des avantages sociaux concurrentiels aux employés à temps plein. Nos politiques en matière de talents sont reconnues dans le monde entier comme l’une des meilleures de l’industrie et nous continuons à rechercher de nouvelles façons d’investir dans nos employés par le biais d’initiatives de développement personnel et professionnel continues.

Nous apprécions la diversité de nos talents et nous nous efforcerons toujours de recruter la meilleure personne pour le poste. Nous en sommes fiers et nous y voyons une véritable source de force pour constituer des équipes performantes.

RESPONSABILITÉS PRINCIPALES

• Assurez-vous que tout l’équipement nécessaire au travail du navire est prêt et à l’emplacement correct du chantier avant le début des opérations.
• S’assurer que les opérations sont exécutées conformément aux priorités fixées par le chef de quart, signaler tout problème d’opérations et mettre en œuvre les modifications convenues pour résoudre les problèmes.
• Assurer l’utilisation optimale et la réduction des temps d’inactivité pour tous les équipements employés pendant le quart de travail désigné, en surveillant le travail des équipements dans le système d’exploitation du terminal (TOS) et en allouant les équipements là où cela est nécessaire pour atteindre les niveaux de productivité prévus.
• Développer une compréhension approfondie du TOS en ce qui concerne les fonctionnalités de contrôle et de planification de l’équipement et les utiliser pleinement dans les opérations du terminal.
• Maintenir une surveillance sur la zone du terminal pour les pratiques de travail dangereuses.
• Contribuer à la formation « sur le tas » du personnel et entreprendre d’autres tâches dans la limite des capacités requises par la direction.
• Plans de pauses-repas et de relève des opérateurs d’équipement.
• Surveille le TOS pour identifier les conflits potentiels et les retards dans la cour.

Contrôleur d’équipement de triage (RTG, RS, ECH) :

• Au moment du changement d’équipe / du début de l’opération, assurez-vous que tous les équipements du triage sont enregistrés dans VMT / RDT comme prévu en fonction de l’affectation des effectifs.
• Si un opérateur n’est pas signalé/connecté VMT/RDT, signalez-le au contremaître/superviseur du chantier pour retrouver l’opérateur à déployer sur la machine.
• Répartir l’équipement en fonction de la charge de travail actuelle, réorganiser la gamme CHE si nécessaire. 
• Créer un récapitulatif de l’heure de déplacement (rapport de prévision d’opération de triage) pré-arranger pour l’opération de l’heure suivante.
• Si l’équipement n’est pas disponible ou si le chantier est encombré, conseillez aux planificateurs du navire de modifier à l’avance le plan du navire ou le programme de grue.
• Informer à l’avance le planificateur de la disponibilité des équipements de la cour pour aligner le plan de la cour en conséquence.
• Bloc de RTG de suivi pour bloquer le transfert et les mouvements, réorganiser les plages CHE pendant le fonctionnement en temps réel selon les besoins.
• Surveillez le temps d’inactivité de tous les équipements et assurez-vous que le temps d’inactivité ne dépasse pas une limite spécifiée. Faites un suivi auprès de l’opérateur concerné pour résoudre les problèmes éventuels.
• Faire le suivi des camions de longue date et coordonner avec le superviseur de la cour pour prioriser le travail.
• Coordonner avec le contrôleur de porte, le cas échéant.
• Surveiller les travaux non couverts de CHE et organiser l’équipement pour exécuter le travail.
• Réduire et augmenter les équipements en fonctionnement en fonction des besoins opérationnels. Assurer une répartition égale des tâches pour des équipements similaires à tout moment.
• Surveillez le déchargement du navire et le chargement des conteneurs en cours, assurez-vous que les camions n’attendent pas longtemps dans la cour pour l’échouement ou le chargement.
• Signaler au planificateur technique toute panne d’équipement et définir les priorités. mettre à jour le rapport interne pour référence ultérieure.
• Coordonner avec les superviseurs d’exécution pour gérer les exceptions.
• Surveillez la demande de rappel de l’opérateur dans le TOS et contactez l’opérateur à temps.
• En cas de panne/défaillance du système, communiquer avec les opérateurs d’équipement par radio VHF pour faciliter l’exécution des opérations.
• Signaler toutes les exceptions et préparations au surintendant de la planification et au chef de quart. 
• Toujours analyser l’état des équipements (par exemple panne, fonctionnement, sous maintenance planifiée ou corrective).
• Assurez-vous d’allouer les RTG dans la zone désignée s’ils sont programmés pour le service PM et de ne pas interrompre l’exploitation du triage.
• Déconnectez tous les équipements VMT/RDT du XPS avant le changement d’équipe (5 minutes avant le changement d’équipe).
• Transmettre tous les détails opérationnels au quart de travail suivant et faire rapport au superviseur de la planification
• Effectue toute autre tâche assignée par les supérieurs pour améliorer l’efficacité ou les performances du terminal.

Contrôleur TT (camion terminal):

• Au moment du changement d’équipe / du début de l’opération, assurez-vous que tous les TT sont connectés comme prévu en fonction des exigences d’affectation des effectifs.
• Si un opérateur n’est pas signalé/connecté VMT, signalez-le au contremaître TT/superviseur/OLM pour tracer et gérer la situation.
• Communiquez l’écart entre les chiffres prévus et réels à OLM et partagez les détails avec Shift Manager.
• Communiquer avec le surintendant de la planification/chef de quart pour comprendre les priorités afin de déployer le TT dans le pool associé au POW et de passer du mode de répartition au camion.
• Surveiller les activités liées au navire/au triage pour réorganiser les camions pour un emplacement spécifique de grue/de triage, TT à réduire à partir d’un emplacement de triage occupé ou d’une manutention spéciale à quai pour un POW spécifique.
• Suivez le temps d’inactivité et les performances d’ITVS, communiquez avec les superviseurs d’exécution pour gérer les exceptions.
• Gérer le ravitaillement des camions, les pauses, la préparation des changements de quart et toute autre exception en coordination avec le contremaître/superviseur/OLM de TT.
• Mettre à jour toutes les exceptions et préparations au surintendant de la planification et au chef de quart.
• Surveillez les travaux actifs et les transactions en cours pour suivre les camions en attente/au ralenti et en retard.
• Coordonner avec le contrôleur RTG pour gérer les camions de longue date.
• Communiquer aux planificateurs de triage/navire pour réacheminer tous les camions à partir des emplacements prévus.
• Analysez à tout moment l’état de l’équipement (par exemple, en panne, en fonctionnement, en maintenance planifiée ou corrective). organiser ITV pour envoyer à l’atelier si prévu pour le service PM.
• Déconnectez tous les ITV de XPS avant le changement d’équipe (5 minutes avant le changement d’équipe).
• Remettez tous les détails opérationnels au quart de travail suivant et faites rapport au surintendant de la planification.
• Effectue toute autre tâche assignée par les supérieurs pour améliorer l’efficacité ou les performances du terminal.

Contrôleur côté ville :

• Au moment du changement d’équipe/du début de l’opération, s’occuper de toutes les activités prévues à réaliser pendant l’équipe.
• Coordonnez-vous avec le contrôleur TT (camion) pour obtenir le nombre requis de camions pour les opérations côté ville.
• Réorganisez la file d’attente de travail des unités CUP et CCU en fonction de la priorité, activez la répartition avec les camions disponibles dans le pool pour POW.
• Scannez et examinez les positions et l’emplacement des conteneurs pour vous assurer qu’il n’y a pas d’erreur de localisation ni d’absence d’emplacement avant l’expédition.
• Séquencez les unités planifiées en fonction du meilleur choix pour accélérer la navette.
• Préparez les mélanges bien à l’avance en coordonnant l’opérateur RTG.  
• Prédisposez l’équipement pour la navette et assurez-vous que l’équipement ne reste pas occupé par d’autres activités.
• Augmentez la double activité dans la navette en organisant des files d’attente de travail CUP & CCO et en communiquant avec les opérateurs et les superviseurs. Les travaux les plus proches qui se trouvent sur le chemin du TT se déplacent pour réduire le rapport à vide.
• Surveillez de près les camions de navette et la file d’attente de travail pour accélérer les opérations.
• S’assurer de s’aligner sur la demande de changement et d’atteindre l’objectif fixé. Signalez toutes les exceptions à temps au surintendant de la planification et au chef de quart.
• Coordonner avec les superviseurs Yard/TT pour gérer les exceptions.
• Surveillez les tâches non couvertes par CHE et communiquez avec le contrôleur RTG pour organiser la plage CHE afin d’exécuter la tâche.
• Gérez l’entretien ménager et le compactage de la cour en coordonnant le planificateur de cour.
• Remettez tous les détails opérationnels au quart de travail suivant et faites rapport au surintendant de la planification.
• Effectue toute autre tâche assignée par les supérieurs pour améliorer l’efficacité ou les performances du terminal.

Contrôleur de porte et de rail :

• Au moment du changement d’équipe/du début de l’opération, s’occuper de toutes les transactions routières (Export/MT Gate-in, Import-Gate out).
• Répertoriez les transactions de longue date et les unités restantes pour les prioriser.
• Organisez à l’avance l’équipement de chantier pour qu’il s’exécute dans les délais ciblés.
• Suivez et tracez les transactions de longue date pour exécuter ou annuler les transactions afin de maintenir le TTT (délai d’exécution des camions).
• Coordonner et communiquer avec le contrôleur de l’équipement de triage pour organiser l’équipement à temps.
• Le moniteur anticipe les conseils du planificateur de triage pour réorganiser l’attribution des triages afin d’éviter les conflits de triage.
• Coordonner avec le superviseur de la porte pour gérer le flux et les transactions de la porte.
• Agir en tant que point focal pour les préposés à la porte et les chauffeurs de camion, contacter le chauffeur de camion si nécessaire.
• Communiquer et coordonner avec le superviseur de triage pour les manipulations des unités spéciales.
• Surveillez les files d’attente sur la route et alertez tout échec des unités de pont ou manque d’allocations de triage.
• Surveiller l’arrivée du train et planifier l’examen des unités entrantes et préparer le plan de triage en coordonnant le planificateur de triage.
• Examinez la liste des trains sortants et organisez à l’avance les unités pour l’exécution (préparez à l’avance les mélanges et les séparations nécessaires).
• Mettre à jour l’arrivée et le départ du train dans TOS.  
• Signalez toutes les exceptions au surintendant de la planification et au chef de quart à temps.
• Remettez tous les détails opérationnels au quart de travail suivant et faites rapport au surintendant de la planification.
• Effectue toute autre tâche assignée par les supérieurs pour améliorer l’efficacité ou les performances du terminal.

Contrôleur de péniche :

• Au moment du changement d’équipe/du début de l’opération, s’occuper du numéro de la barge à côté et des opérations.
• Coordonner avec le contrôleur TT (camion) pour obtenir le nombre requis de camions pour l’exploitation de la barge.
• Scannez et examinez les positions et l’emplacement des conteneurs pour vous assurer qu’il n’y a pas d’erreur de localisation ni d’absence d’emplacement avant l’expédition.
• Préparez les mélanges bien à l’avance en coordonnant l’opérateur RTG.
• Activer Barge POW pour répartir les camions assignés dans le pool.
• Augmenter la double activité dans l’exploitation de la barge et la communication vers les opérateurs et les superviseurs. réduire le taux de déplacement à vide par rapport aux camions de navette Barge.
• Augmenter les possibilités de connecter la MT directe de la barge aux navires à côté.
• Surveillez de près les camions-barges et la file d’attente de travail pour accélérer les opérations de chargement.
• Assurez-vous de vous aligner sur les objectifs et les progrès. Signalez toutes les exceptions à temps au surintendant de la planification et au chef de quart.
• Coordonner avec les superviseurs d’exécution pour gérer les exceptions.
• Mettez à jour les arrivées de barge et les étapes dans le TOS et l’application de réservation de barge.
• Préparer et gérer les documents requis pour exécuter l’opération de barge.
• Surveiller et réorganiser le plan de la barge en coordonnant le plan du navire. Initier le plan de départ de la barge.
• Surveiller et coordonner le fonctionnement des unités de barges dans la cour, approche anticipée pour éviter les affrontements dans la cour, coordonner avec les contrôleurs pour gérer les unités dans la cour dans les délais.
• Communiquez avec les opérateurs et les superviseurs de l’équipement de triage pour un fonctionnement en douceur et en toute sécurité.
• Coordonner avec le planificateur de cour pour les emplacements, les allocations et les séparations des unités entrantes des barges.
• S’assurer que toutes les unités sont exécutées comme prévu, qu’il n’y a pas de restes ou d’unités en cours lors de la finalisation de l’exploitation de la barge.
• Remettez tous les détails opérationnels au quart de travail suivant et faites rapport au surintendant de la planification.
• Effectue toute autre tâche assignée par les supérieurs pour améliorer l’efficacité ou les performances du terminal.

REPORTING ET PÉRIMÈTRE

• Subordonnés directs – Aucun
• Le poste relève fonctionnellement du Shift Manager.
• La portée du poste est principalement locale/domestique.

CONTACTS ET AUTORITÉ DE TRAVAIL / D’AFFAIRES

• Interne:
• Opérations et autre personnel du service de planification sur une base constante
• Opérateurs d’équipement
• Externe:
• Entrepreneurs sur place

CONNAISSANCES ET EXPÉRIENCE CRITIQUES

• Diplôme d’études secondaires et diplôme d’études collégiales en logistique, en gestion des opérations ou dans une discipline connexe. 
• Nécessite au moins deux ans d’expérience de travail en tant que répartiteur, de préférence dans un terminal à conteneurs, sinon dans un environnement de transport.
• Connaissance approfondie de la logistique, de la planification/aménagement des chantiers et des opérations des terminaux à conteneurs.
• Exiger un certificat en manutention de marchandises dangereuses.
• Posséder des compétences efficaces en analyse, en calcul, en rédaction de rapports et en résolution de problèmes.
• Mast a une approche proactive pour améliorer les systèmes et les procédures qui amélioreront l’efficacité opérationnelle.
• Nécessite une certaine connaissance des systèmes de planification des navires et des chantiers TOS.
• Nécessite une compréhension de la planification des navires et des chantiers, des opérations des navires et des chantiers.
• Connaître la mise en œuvre stricte des normes internationales de pratiques de travail sûres dans les opérations maritimes, d’arrimage et de terminal.

COMPÉTENCES CRITIQUES

• Compétences en planification et en organisation
• Connaissances simplifiées
• Collaboration
• Orientation client
• État d’esprit de résolution de problèmes

OPPORTUNITÉS D’APPRENTISSAGE ET DE CARRIÈRE

Dans ce poste, le titulaire aura une variété d’opportunités d’apprentissage pour augmenter et acquérir des compétences et des connaissances dans les domaines suivants :

• Large exposition à la gestion opérationnelle dans un terminal à conteneurs.
• Connaissance détaillée des systèmes de planification des navires, des portes et des chantiers