Dirigé par Rodolphe Saadé, le Groupe CMA CGM, leader mondial du transport maritime et de la logistique, dessert plus de 420 ports dans le monde sur les cinq continents. Avec sa filiale CEVA Logistics, leader mondial de la logistique, et sa division de fret aérien CMA CGM AIR CARGO, le Groupe CMA CGM innove continuellement pour proposer à ses clients une gamme complète et toujours plus performante de nouvelles solutions maritimes, terrestres, aériennes et logistiques.
Engagé dans la transition énergétique du transport maritime et pionnier dans l’utilisation de carburants alternatifs, le Groupe CMA CGM s’est fixé pour objectif de devenir Net Zero Carbon d’ici 2050.
A travers la Fondation CMA CGM, le Groupe agit dans les crises humanitaires qui nécessitent une intervention d’urgence. humanitaire en mobilisant l’expertise du Groupe en matière de transport et de logistique pour acheminer des fournitures humanitaires à travers le monde.
Présent dans 160 pays à travers son réseau de plus de 400 bureaux et 750 entrepôts, le Groupe emploie plus de 155 000 personnes dans le monde, dont 4 000 à Marseille où est situé son siège social.
MISSION GLOBALE :
- Préparer et suivre les escales des navires jusqu’au débarquement du pilote
- Assurer le bon retour des escales
- Etre à l’arrivée et au départ du navire
- Exécuter les tâches selon l’instruction de la hiérarchie
- Préparation de l’escale
1.1) Annonce du navire et son ETA Cotonou dans le guichet unique GUCE
1.2 ) Ouverture du dossier comprenant correspondances, plan de décharge, plan de chargement, manifestes
1.3 ) Contact avec le bord (Obtenir du commandant par l’envoi d’un E-mail)
- De confirmer son ETA
- D’envoyer la liste complète des conteneurs pleins et vides à débarquer à Cotonou et en transit
- Le plan de déchargement
- La liste des TCS de dangereux à décharger et en transit
- Le manifeste de déclaration format standard IMO de chaque conteneur de dangereux à décharger à Cotonou
- De confirmer les besoins exprimés
- Accostage du navire
2.1) Assister le commandant pendant l’arraisonnement selon les instructions de l’armateur et du port
2.2) Assister le commandant à obtenir les autorisations dont il aurait besoin comme peinture, soudure, immobilisation machine, mise à l’eau de l’embarcation
2.3) Transmettre les manifestes et les déclarations de dangereux format standard IMO de chaque conteneur de dangereux chargeur à Cotonou , de même transmettre les manifestes de reefer et de OOG prévus charger à bord
2.4) Récupérer systématiquement tous les plis bord et les remettre aux parties concernées de l’agence
2.5) Envoyer le rapport d’arrivée PRS au plus 02 heures après l’accostage donnant ETD à l’armateur et au prochain port
2.6) Suivre les opérations commerciales et informer l’armateur de l’évolution des opérations commerciales
– Envoyer le PRS progress report et rapporter tout dysfonctionnement opérationnel pouvant impacter négativement l’ETD du navire
2.7) Effectuer des visites régulières à bord
- Préparation du départ du navire
3.1) Préparer la déclaration de sortie / clearing et le faire signer par l’autorité portuaire et remettre une copie au Commandant
3.2) Coordonner la fin des opérations commerciales pour la sortie du navire avec le manutentionnaire et le PA C .
3.3) Assurer que le manutentionnaire ait fourni au commandant/ chief Officer l’EDI final reflétant le chargement final à bord
3.4) Débarquement de conteneurs sans plombs ou avec plomb illisible : faire requête auprès du bord pour avoir un plomb pour renforcer le conteneur ou le cas échéant fournir une agence de plomb pour renforcer et sécuriser le conteneur et faire établir l’EIR par le manutentionnaire.
3.5 ) Transmettre l’état différentiel de débarquement à la documentation import
- Après le départ du navire
4.1) Envoyer au plus 2 heures après le départ du navire le PRS exit report à la ligne et au prochain port
4.2) Participer à la réunion d’exploitation de l’agence et rendre compte des faits opérationnels .
4.3) Confirmation de la facturation du terminal concernant l’ensemble des opérations de manutention effectuées sur le navire.
5. Expertise et réclamations
5.1) Informer ssc préclamations de toutes lettres de réserve et des convocations à expertise avec analyse des conditions de déchargement des conteneurs ; vérifier si le plomb est non conforme, si avarie constaté au déchargement des conteneurs, si les conteneurs frigorifiques ont bien fonctionné
5.2) informer l’expert de sa nomination pour assister à l’expertise ; suivre et envoyer le rapport d’expertise à ssc preclaims
PROFIL & COMPÉTENCES
- Bac + 3 minimum avec spécialisation en Transport et Logistique ;
- Bonne connaissance de l’activité du shipping ;
- Avoir une maîtrise très élevée des outils informatiques de gestion et des logiciels adaptés (notamment Microsoft 365, niveau avancé) ;
- Excellente capacité d’analyse (statistiques) ;
- Rigueur, organisation, proactivité, maîtrise de soi, ponctualité, aisance relationnelle, force de proposition.
Etre disponible pour des astreintes nocturnes occasionnelles .
Date limite de clôture : mercredi 10 avril 2024 à 18h.
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