Dirigé par Rodolphe Saadé, le Groupe CMA CGM, leader mondial du transport maritime et de la logistique, dessert plus de 420 ports dans le monde sur les cinq continents. Avec sa filiale CEVA Logistics, leader mondial de la logistique, et sa division de fret aérien CMA CGM AIR CARGO, le Groupe CMA CGM innove continuellement pour proposer à ses clients une gamme complète et toujours plus performante de nouvelles solutions maritimes, terrestres, aériennes et logistiques.
MISSION GLOBALE :
- Préparer et suivre les escales des navires jusqu’au débarquement du pilote
- Assurer le bon retour des escales
- Etre à l’arrivée et au départ du navire
- Utilisateur clé Lisa-OPS,
- Exécuter les tâches selon l’instruction de la hiérarchie
- Préparation de l’escale
1.1) Annonce du navire et son ETA Lomé dans le guichet unique SEGUCE
1.2 ) Ouverture du dossier comprenant correspondances, plan de décharge, plan de chargement, manifestes
1.3 ) Contact avec le bord (Obtenir du commandant par l’envoi d’un E-mail)
- De confirmer son ETA
- D’envoyer la liste complète des conteneurs pleins et vides à débarquer à Lomé et en transit
- Le plan de déchargement
- La liste des TCS de dangereux à décharger et en transit
- Le manifeste de déclaration format standard IMO de chaque conteneur de dangereux à décharger à Lomé
- De confirmer les besoins exprimés
- Envoyer au bord le document « Informations requises sur l’escale de Lomé » (recommandations à observateur par le bord lors de son escale à Lomé et les documents à préparer pour les autorités à l’arraisonnement)
1.4) Déclarer les conteneurs de dangereux au PAL et au terminal avant l’arrivée du navire
1.5) Assister à la conférence portuaire journalière au PAL et assurer l’affectation d’un quai à l’arrivée du navire
1.6) Préparer le projet d’escale et le plan d’escale PRS à communiquer à la ligne et au bord en mettant en copie le prochain port
1.7) Préparer et transmettre le « OK to board » à l’armateur pour les formalités de changement d’équipage
1.8) Suivre l’effectivité de la réalisation de la relève d’équipage et confirmer à l’armateur
- Accostage du navire
2.1) Assister le commandant pendant l’arraisonnement selon les instructions de l’armateur et du port
2.2) Assister le commandant à obtenir les autorisations dont il aurait besoin comme peinture, soudure, immobilisation machine, mise à l’eau de l’embarcation
2.3) Transmettre les manifestes et les déclarations de dangereux format standard IMO de chaque conteneur de dangereux chargeur à Lomé, de même transmettre les manifestes de reefer et de OOG prévus charger à bord
2.4) Récupérer systématiquement tous les plis bord et les remettre aux parties concernées de l’agence
2.5) Envoyer le rapport d’arrivée PRS au plus 02 heures après l’accostage donnant ETD à l’armateur et au prochain port
2.6) Suivre les opérations commerciales et informer l’armateur de l’évolution des opérations commerciales
– Envoyer le PRS progress report et rapporter tout dysfonctionnement opérationnel pouvant impacter négativement l’ETD du navire
2.7) Effectuer des visites régulières à bord
- Préparation du départ du navire
3.1) Préparer la déclaration de sortie / clearing et le faire signer par l’autorité portuaire et remettre une copie au Commandant
3.2) Coordonner la fin des opérations commerciales et la commande du pilote pour la sortie du navire avec le manutentionnaire et le PAL
3.3) Assurer que le manutentionnaire ait fourni au commandant/ chief Officer l’EDI final reflétant le chargement final à bord
3.4) Débarquement de conteneurs sans plombs ou avec plomb illisible : faire requête auprès du bord pour avoir un plomb pour renforcer le conteneur ou le cas échéant fournir une agence de plomb pour renforcer et sécuriser le conteneur et faire établir l’EIR par le manutentionnaire.
3.5 ) Transmettre l’état différentiel de débarquement à la documentation import
4 . Après le départ du navire
4.1) Envoyer au plus 2 heures après le départ du navire le PRS exit report à la ligne et au prochain port
4.2) Participer à la réunion quotidienne d’exploitation de l’agence et rendre compte des faits
4.3) Confirmation de la facturation du terminal concernant l’ensemble des opérations de manutention effectuées sur le navire.
5. Expertise et réclamations
5.1) Informer ssc préclamations de toutes lettres de réserve et des convocations à expertise avec analyse des conditions de déchargement des conteneurs ; vérifier si le plomb est non conforme, si avarie constaté au déchargement des conteneurs, si les conteneurs frigorifiques ont bien fonctionné
5.2) informer l’expert de sa nomination pour assister à l’expertise ; suivre et envoyer le rapport d’expertise à ssc preclaims
PROFIL & COMPÉTENCES
- Bac + 3 minimum avec spécialisation en Transport et Logistique ;
- Bonne connaissance de l’activité du shipping ;
- Avoir une maîtrise très élevée des outils informatiques de gestion et des logiciels adaptés (notamment Microsoft 365, niveau avancé) ;
- Excellente capacité d’analyse (statistiques) ;
- Rigueur, organisation, proactivité, maîtrise de soi, ponctualité, aisance relationnelle, force de proposition.
Date de clôture de l’offre : vendredi 05 avril 2024 à 18h .
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