Créée en 1964, la Banque africaine de développement (BAD) est la première institution panafricaine de développement, qui promeut la croissance économique et le progrès social sur l’ensemble du continent. Il y a 81 États membres, dont 54 en Afrique (Pays membres régionaux). Le programme de développement de la Banque fournit un soutien financier et technique à des projets transformateurs qui réduiront considérablement la pauvreté grâce à une croissance économique inclusive et durable. Afin de cibler clairement les objectifs de la Stratégie décennale (2024-2033) et d’assurer un plus grand impact sur le développement, cinq domaines majeurs, qui accéléreront tous notre action pour l’Afrique, ont été lancés, à savoir éclairer et alimenter l’Afrique en énergie, industrialiser l’Afrique, intégrer l’Afrique, nourrir l’Afrique et améliorer la qualité de vie des populations africaines. La Banque cherche à constituer une équipe de direction qui dirigera la mise en œuvre réussie de cette vision.
Poste 1 : EOI – Consultants individuels pour l’entretien des infrastructures routières en Afrique Projet de recherche – ECMR2
Type de consultant : Consultant junior
Emplacement du consultant : À domicile
Date de publication : 14-Aug-2025
Date de clôture : 20-Sep-2025
Famille d’emplois : Secteur privé, infrastructures et industrialisation ;
Périmètre de la mission et objectif de l’étude :
ECMR.2 est actuellement à la recherche de deux (2) consultants individuels avec pour objectif principal de collecter des données primaires de haute qualité sur la qualité des routes et l’entretien des infrastructures routières dans les 54 pays membres régionaux (PMR) de la BAD. Les données seront collectées auprès des agences routières des PMR, des fonds routiers, des ministères des Transports et des Finances des PMR, ainsi que de l’Association des Fonds africains d’entretien des routes (ARMFA). La préférence sera donnée aux consultants individuels ayant une solide expérience en matière de collecte de données primaires et d’empreinte en Afrique. Une expérience dans la construction ou l’entretien de routes serait un avantage. Pour atteindre les objectifs de l’étude, les consultants individuels collaboreront étroitement avec les chercheurs du Département de la recherche de la BAD sur toutes les activités, y compris la planification, la conception et la finalisation des outils de collecte de données, l’administration du processus de collecte de données, le suivi et le suivi avec les répondants, l’assurance qualité des données et la capture.
Les deux (2) Consultants Individuels seront des consultants juniors et devront être âgés de moins de 32 ans au début de la mission : l’un se concentrera sur les PMR francophones, tandis que l’autre se concentrera sur les PMR non francophones.
Les données recueillies serviront à produire un rapport qui analysera de manière exhaustive la qualité des routes en Afrique par rapport aux réformes routières proposées par les études de la Banque mondiale (2009) et de la BAD (2016), évaluera le déficit de financement de l’entretien des routes en Afrique et enquêtera sur les facteurs qui entravent la mise en œuvre efficace des programmes ou des pratiques d’entretien des routes recommandés sur le continent. L’étude éclairera les interventions de la BAD en matière d’infrastructures et de développement urbain (PICU) à l’avenir et réorientera ses stratégies d’assistance au secteur routier pour relever les défis d’entretien des routes auxquels sont confrontés les pays membres régionaux dans l’amélioration de leurs approches de gestion du patrimoine routier. L’échantillon attendu est d’environ 360 répondants, principalement de l’Association des Fonds africains d’entretien des routes (ARMFA) et des agences routières des PMR, des ministères des Transports et des ministères des Finances.
Poste 2 : EOI – Consultant Senior pour le Projet de Recherche Maintenance des Infrastructures Routières en Afrique – ECMR2
Date de publication : 14-Aug-2025
Périmètre de la mission et objectif de l’étude :
ECMR.2 est actuellement à la recherche d’un(e) (1) consultant(e) principal(e) individuel(trice) expert(e) en analyse d’économie politique (EEP) avec pour objectif principal de réaliser des études de cas sur la gestion des infrastructures routières dans un nombre limité de pays, en plus de co-diriger la production d’un chapitre de rapport sur l’économie politique des réformes de la gestion des routes. Le consultant principal individuel sera chargé de collecter des données primaires de haute qualité sur l’entretien des infrastructures routières dans un certain nombre des 54 PMR de la BAD, en particulier leurs agences routières, les fonds routiers, les ministères des Transports et des Finances) et d’autres parties prenantes concernées.
La préférence sera donnée aux consultants individuels ayant une solide expérience en analyse d’économie politique (PEA) et une empreinte en Afrique. Une expérience dans le secteur routier (ou d’autres infrastructures) serait un atout. Pour atteindre les objectifs de l’étude, le consultant senior individuel collaborera étroitement avec les chercheurs de l’ECMR.2 de la BAD sur toutes les activités, y compris la planification, la finalisation de la conception des outils de collecte de données, la collecte de données, l’assurance qualité de la collecte et de la saisie des données, et l’analyse des données.
Les données recueillies et les études de cas serviront à produire un rapport qui analysera de manière exhaustive la qualité des routes en Afrique par rapport aux réformes routières proposées par les études de la Banque mondiale (2009) et de la BAD (2016), évaluera le déficit de financement de l’entretien des routes en Afrique et enquêtera sur les facteurs qui entravent la mise en œuvre efficace des programmes ou des pratiques d’entretien des routes recommandés sur le continent. L’étude éclairera les interventions de la BAD en matière d’infrastructures et de développement urbain (PICU) à l’avenir et réorientera ses stratégies d’assistance au secteur routier pour relever les défis d’entretien des routes auxquels sont confrontés les pays membres régionaux dans l’amélioration de leurs approches de gestion du patrimoine routier. Environ 6 pays (minimum 4 et maximum 8) devraient être couverts par les études de cas.
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