Situé en Côte d’Ivoire, le port d’Abidjan met les bouchées doubles et va surpasser de loin ceux du Bénin et du Togo.
En effet, le terminal à conteneurs 2 du port d’Abidjan en Côte d’Ivoire attend de nouveaux équipements de manutention.
Un lot de deux grues STS (ship-to-shore) et de neuf grues RTG (rubber-tyred gantry) a quitté le port de Shanghai le mercredi 28 mai, et est attendu à Abidjan le 9 juillet 2025, selon des informations relayées par WorldCargo News.
Cette acquisition vise à consolider ce terminal qui est un levier essentiel de la croissance du trafic de la plateforme.
Avec cette acquisition, le port d’Abidjan en Côte d’Ivoire va creuser davantage son avance sur les ports du Bénin, du Togo.
Cette infrastructure a en effet largement contribué au doublement du trafic conteneurisé, passé de 840 926 EVP en 2022 à 1,6 million d’EVP en 2024. Cette hausse s’est répercutée sur le trafic global qui a atteint 40 millions de tonnes en 2024, contre 34,7 millions un an plus tôt.
Le nouveau lot complètera ainsi six portiques STS et sept RTG réceptionnés en août 2022. En janvier 2025, 21 tracteurs électriques de marque Shacman ont aussi été acquis.
Ces investissements soutenus traduisent une stratégie globale d’amélioration des capacités du port ivoirien, dans un contexte de compétition croissante en Afrique de l’Ouest.
À l’instar des plateformes de Lomé, Tema ou encore Cotonou, Abidjan mise sur la modernisation des infrastructures de manutention pour réduire les temps d’escale, fluidifier la logistique et améliorer l’attractivité pour les grandes lignes maritimes.
Implanté sur 37,5 hectares avec un linéaire de quai de 1100 mètres et une capacité nominale annuelle de 1,5 million d’EVP, le terminal 2 est aujourd’hui un levier stratégique dans le plan du port d’Abidjan pour s’affirmer comme hub régional majeur. Il est opéré par un consortium réunissant Africa Global Logistics (ex-Bolloré Africa Logistics) (51%) et APM Terminals (49%).