Au Bénin, le gouvernement a validé le mercredi 19 novembre 2025 un programme d’entretien de l’axe Godomey-Akassato. L’opération concerne 15,64 km de chaussée principale et 5,3 km de contre-allées entre le carrefour Arconville et Akassato. Cette décision répond à la dégradation progressive d’un tronçon qui relie quotidiennement Cotonou aux zones périurbaines d’Abomey-Calavi.
Le diagnostic révèle deux réalités distinctes. Entre l’échangeur de Godomey et le carrefour Arconville, la route présente des altérations superficielles de la couche de roulement. Plus au nord, vers Akassato, la situation diffère. La densité du trafic a eu raison de la structure existante. Les véhicules s’accumulent aux heures de pointe sur une infrastructure devenue inadaptée.
Selon le communiqué gouvernemental, les travaux prévoient d’abord le renouvellement de la couche d’asphalte avec un béton bitumineux conforme aux standards actuels. L’objectif affiché : améliorer le confort de circulation. Ensuite viendront les contre-allées entre Arconville et Akassato, conçues pour réduire les accidents et résoudre les problèmes de continuité du trafic local sur l’ensemble du corridor Godomey-Allada. « Cet aménagement permettra la parfaite connexion avec la section Akassato-Allada, en cours de construction suivant le même schéma », précise le document officiel.
Cette artère constitue un maillon sensible du réseau urbain d’Abomey-Calavi. La commune a franchi le cap de 1,3 million d’habitants en 2024, selon les données démographiques récentes. Une croissance de près de 5 % par an. Des milliers de travailleurs empruntent cet axe chaque matin pour rejoindre Cotonou.
L’absence de voies alternatives aggrave la congestion. Le positionnement géographique joue également. La route s’inscrit dans le prolongement du corridor qui relie le port autonome de Cotonou au nord du pays. Les poids lourds y circulent en nombre. Bref, un flux intense.
L’embouteillage chronique avait motivé, il y a plusieurs années déjà, l’annonce d’un contournement nord de Cotonou. Le projet visait à dévier les flux de marchandises en provenance du port. Mais le chantier tarde à démarrer. En mars 2024, le gouvernement a repositionné le tracé initial. Le parcours sera désormais prolongé jusqu’à Akassato au lieu de s’arrêter au carrefour Kpota.
La modification répond aux nouveaux pôles de développement économique projetés dans la zone. Selon les informations du ministère du Cadre de Vie et des Transports relayées par la presse locale, ces ajustements techniques expliquent le retard accumulé.
Le réseau routier béninois connaît une phase de transformations. D’autres axes font l’objet de rénovations simultanées : le dédoublement de la route Sèmè-Porto-Novo, la reconstruction de la route Missessinto-Allada en 2×2 voies, ou encore la réhabilitation des bretelles de l’échangeur de Godomey lui-même. L’exécutif multiplie les interventions pour moderniser les infrastructures du pays. Le réaménagement de l’axe vers Akassato s’ajoute à cette liste, enfin.